4月3日上午，福厦高铁新云居山隧道群首条隧道顺利贯通，标志着国内首条跨海高铁——福厦高铁全线施工难度最大的控制性工程取得重大进展。
据东南沿海铁路福建有限责任公司工作人员介绍，新云居山隧道群由五座隧道组成，合计长度4400余米，是福厦高铁全线施工难度最大的重点控制性工程。此次贯通的福厦高铁新云居山2号隧道由中铁大桥局承建，是新云居山隧道群工程的突破性关口，贯通后将成为隧道群后续隧道施工的重要运输通道，为安全施工提供物资保障。
福厦高铁新云居山隧道群首条隧道顺利贯通
福厦高铁新云居山2号隧道，采用进出双向同时施工的方法进行，隧道设计全长约580米，最大埋深约93.26米。由于进出口段覆盖层薄，地质情况复杂，同时位于福平铁路清凉山隧道等三条在建和既有隧道中间，净距离最小处仅为8.5米，距离既有杭深线最小处仅为110米，施工作业条件复杂，给工程施工带来了较大难度。
据了解，新云居山2号隧道自开工以来，主要以台阶法开挖方式为主，进出洞采用超前支护弱爆破开挖法进行施工。施工中严格执行“管超前、严注浆、弱爆破、短进尺、早封闭、勤量测”的原则，对工作质量做到“高标准、严要求、零容忍”，确保各个工序符合施工设计标准。疫情期间，在东南沿海铁路福建有限责任公司的指导下，施工单位项目部做到疫情防控和复工复产两手抓，保证了施工顺利进行。
另悉，福厦高铁全长277.42公里，桥隧比85.57%，设计时速350公里，建成通车后福州至厦门将缩短至1小时以内。这条铁路的建成，将完善东南沿海快速铁路网络，进一步方便海上丝绸之路与长江经济带、京津冀城市群间的互联互通。