郑州有个专门给列车看“脚”的人

人有脚，列车也有“脚”。列车的“脚”如果出毛病了，受伤了，后果不堪设想。近日，科技日报记者走近郑州车辆段列车“足疗师”侯强，震撼于他“金牌足疗”绝活。

7月21日8时许，郑州车辆段检修车间轮对立体存轮库，锃亮的车轮按报废、良好、新的分门别类地摆放在有五层高，几十米长的钢架上，堆垛机快速运行，按照电脑控制程序，自动识别轮对轴号后，再按照工作计划对轮对进行健康体检。秦嘉中挥舞着手中的风动扳手卸轮对轴箱前盖、压盖、挡圈等娴熟的动作一气呵成，几分钟就完成了对轮对的分解。

“走，我们到磁粉探伤岗位看一看！”郑州车辆段修检修车间党总支书记张志辉介绍说，“轮对探伤作业分为两种，一种为磁粉探伤，磁粉探伤的灵敏度高、操作方便，但对镶入部裂纹探测不了，这就需要另外一种超声波探伤登场了，超声波探伤就像B超，超声透入金属材料的深处，精准地对工件内部进行检测、定位、诊断。”

一间两面开门的通道就是磁粉探伤处，轮对到位后，把黑色的门帘拉上，漆黑的密闭空间内荧光色的水流配上顶部的荧光灯，四处弥漫着五彩斑斓的光，轮对原地转动，有着30多年检测经验，52岁的侯强观察得很仔细，任何细微的裂纹都躲不过他犀利的眼神。一天工作8个小时，侯强每天要对30条轮对进行磁粉探伤。“轮对作为列车的脚，别看它钢筋铁骨，有时也很娇气，尤其是轮对的横向裂纹危害更大，容易轮对切轴断裂。”2014年侯强在进行磁粉探伤时，发现一个轮对有一处细微的亮线，对此，他用马蹄形磁粉探伤仪又进行了手工复探，最后，确定了一圈有350毫米的横向裂纹，一起重大安全隐患被发现，他也被集团公司评为安全功臣，获得2万元奖励。

近年来，郑州车辆段加大了对轮对检测流水线建设投入，为旅客列车轮对安全提供了坚强的保障。