31日从成都轨道交通13号线相关建设方获悉，第四期建设规划项目13号线一期工程“双喜临门”，全线首台盾构机“跨越一号”从瓦窑滩站大里程左线始发，向万家湾站正式掘进；瓦窑滩站车站实现封顶，为全线首座封顶的车站。
作为东西向穿越中心城区的骨干线路，13号线一期工程起于青羊区光华8线瓦窑滩站，止于龙泉驿区成龙大道龙安站，线路长度29.07公里，全为地下线。施工方介绍，该线沿线施工环境复杂，施工重难点极多，盾构要穿越富水砂卵石地层、泥岩地层以及两种地层交界的复合地层；施工场地狭小，如小南街站所在的锦里西路道路宽度仅25米，地铁车站标准段宽度为23米。
为最大限度保证成都市民朋友的出行，施工方采用半盖挖法施工。而承担此次始发任务的“跨越一号”盾构机外径为8.63米，其负责瓦窑滩站至万家湾站区间左线的掘进任务，全长约1120.92米，主要穿越中密卵石、密实卵石等地层，卵石粒径最大可达450毫米。
“根据即将穿越的卵石地层和重大危险源，我们对盾构机刀盘、螺旋机等重要部位做了耐磨改进，改进后的盾构机能有效减少因磨损而造成的异常停机情况，同时通过采用碳化钨处理滚刀，能够极大地减少开仓换刀频率，保证了施工的安全性和掘进效率。”成都轨道建设管理有限公司业主代表赵雷明介绍。
同时，为确保盾构机能够顺利穿越重大危险源，施工方在盾构机内新增了中盾注泥系统，以此来有效控制地面沉降，同时通过设置试验段，全面分析、总结盾构掘进参数，确保盾构顺利掘进。同日，13号线一期工程瓦窑滩站顺利完成车站主体结构施工任务，成为全线首个封顶车站，瓦窑滩站总长约804.1米，标准段宽21.5米，为地下两层双柱岛式车站。车站的顺利封顶为盾构及附属工程施工提供坚实基础。