2月底，国家发改委网站消息显示，2016年，我国整车出口在上半年出现下滑后，下半年强力反弹，全年呈小幅增长态势。海关统计数据显示，2016年，我国汽车整车出口81.0万辆，同比增长7.2%。
NBD汽车了解到，这是自2013年以来，我国汽车出口量首次实现正增长。
对此，熟悉海外市场的汽车分析师罗兰向NBD汽车表示，去年下半年出现反弹，主要是因伊朗市场需求量对整体出口有较大拉动。
尽管实现增长，但2016年出口的总体数量尚未恢复到2011和2012年的水平。此外，目前，我国对越南、巴西、北非等重要海外市场出口情况并不乐观，因此未来汽车出口仍存在较大压力。
值得注意的是，随着自主品牌不断加快在海外市场进行本地化生产，部分整车出口逐渐转变为零部件出口，这在一定程度上对我国整车出口产生影响。
去年市场呈“V形走势”
海关数据显示，2016年，客车出口14.2万辆，同比增长20.3%；轿车出口33.4万辆，同比增长8.5%；载货车出口18.6万辆，同比下降15.1%。上述三大类品种共出口66.2万辆，占汽车整车出口总量的82%。
企业方面，整车出口销量排名前五的车企分别是上汽集团、奇瑞汽车、北汽集团、华晨汽车和安徽江淮。
事实上，去年，我国的整车出口波动较大。根据海关数据，上半年，出口量为34.7万辆，同比下滑13.1%；7月后，出口量开始回升。
对于去年出口呈“V形走势”的原因，罗兰向NBD汽车表示，去年，中国汽车出口整体不乐观，越南、巴西、北非等重要市场因经济不振，汽车购买意愿低，出口遇阻，而下半年之所以会反弹，是因为对伊朗出口量增加，进而拉抬了整体数据。
据海关统计，2012年，我国出口汽车99万辆，同比增加20.1%。
转向零部件出口
在此背景下，业内对今年的出口预期也并不乐观。中国汽车工业协会（以下简称中汽协）副秘书长师建华此前接受NBD汽车采访时表示，目前，我国汽车出口虽然下滑趋缓，但形势依然较为严峻。
根据中汽协预测，今年，我国的汽车出口量增速约为5%。
值得注意的是，为迅速抢占海外市场，近年来，各车企在出口国加速了本地化生产进程。如奇瑞汽车，目前在全球已有17家海外工厂，而力帆汽车的海外工厂也达到8个。
今年1月，长城汽车董事长魏建军在接收媒体采访时也表示，针对海外市场，长城汽车除确保俄罗斯工厂2018年投产，还筹划2020年在北美建厂。
师建华告诉NBD汽车，中国车企海外投资建厂步伐加快，致力实现本地化生产，部分整车出口也转变为零部件出口，这在一定程度上对整车出口量产生影响。
对此，罗兰也向NBD汽车表示，对自主品牌来说，在海外市场的主要竞争优势是有较高的性价比，但整车出口无疑成本较高，因此从长期发展来看，海外建厂加速本地化生产，是车企的发展方向。
